Witam
od niedawna posiadam Yamahe SR500 rocznik 90 (singiel prosty jak drut).
Dotychczas używałem demoludów i do tego dwusuwowych wiec mam brak
doswiadczen z japonska technika. Sprzet posiada gaznik Mikuni BST 34,
niestety prosty model bez pompki przyspieszajacej jakie zakladali do
starszych, mocniejszych SRek (wynik obciecia mocy w celu spelniania norm
UE). Gaznik wystepue takze w innych sprzetach.
Mój problem jest następujący:
po całkowitym zamknięciu gazu następuje bardzo mocne przyhamowanie
silnikiem, takie ze na 1 i 2 przesuwa mnie na siedzeniu do przodu i
jednocześnie jeśli kilkanaście sekund pojadę na zamkniętej przepustnicy
strzał w gaźnik. Filtr powietrza wytrzymuje i jest cały. Po kilkunastu
sekundach następny strzał. Aby nie strzelał wystarczy co około 10 sekund
na sekundę lekko dodać gazu, dosłownie ruszyć manetka o 1 czy 2 stopnie.
Świeca ma dobry kolor, motocykl ma moc, obroty jałowe równe i bez
problemu dają sie regulować śrubka położenia jałowego przepustnicy.
Jeśli ssanie jest wyciągnięte dosłownie "o włos" (znacznie mniej niż
przy rozruchu) problem nie występuje, zamkniecie gazu zwalnia motocykl
bez efektu wysadzania z siodła.
Mam wrażenie, że w pierwsze dni po zakupie problem nie występował.
Pojawił się po około 100 kilometrach, ale to może być powiązane z
wyregulowaniem przeze mnie obrotów jałowych, ponieważ były za wysokie
lub z zatankowaniem. Mogłem być też na tyle podniecony/zajęty innymi
sprawami związanymi z prowadzeniem, że nie zwracałem uwagi na problem.

Czy ktoś zna ten gaźnik, czy są tam jakieś regulacje lub dysze, które
trzeba by w takim razie sprawdzić? Może mogą być jakieś inne powody
takiego zachowanie się sprzeta.
PODKREŚLAM: obroty jałowe i kolor świecy OK.

dzięki za wszelką pomoc
nexus

Użytkownik "Nexus6" <nexus6_bezspamu> napisał w wiadomości
news:c0e1
> Mam wrażenie, że w pierwsze dni po zakupie problem nie występował. Pojawił
> się po około 100 kilometrach, ale to może być powiązane z wyregulowaniem
> przeze mnie obrotów jałowych, ponieważ były za wysokie

IMHO za bogata mieszanka na wolnych obrotach.
Spytaj sie ex wlasciciela czy nie mial klopotow z odpalaniem i nie grzebal
przy gazniku. Nie znam tego gaznika ale powinienes tam miec mala srubke do
regulacji skladu mieszanki na wolnych obrotach.

Pozdro

Użytkownik "T.Zon" <zonzibezspamu> napisał
>
> IMHO za bogata mieszanka na wolnych obrotach.
>Strzaly w gaznik powodowac moze zbyt uboga, a nie bogata mieszanka.
Byc moze wystarczy podniesc obroty biegu jalowego?
Pozdr

Hinek pisze:
>

> Strzaly w gaznik powodowac moze zbyt uboga, a nie bogata mieszanka.
> Byc moze wystarczy podniesc obroty biegu jalowego?
> Pozdr
>
Też tak uważam, dodatkowo lekkie otwarcie ssania pomaga wiec to tez
sugeruje uboga mieszankę. Ale tylko na biegu jałowym.
Kolor świecy sugeruje, że w czasie jazdy z otwartą przepustnicą jest OK.
Obroty biegu jałowego są ok, zgodnie z normą producenta 1100/min i
bardzo stabilne.

Mam nadzieję,że pojawi się ktoś, kto zna ten gaźnik i powie mi:
jak reguluje się skład mieszanki biegu jałowego (nie widzę żadnych śrubek)
czy mogło się coś przytkać

gaźnik występuje w quadach (Polaris) i np. GSX1100F, kilku KTMach,
Kawasaki Super Sherpa, Yamaha XT225 i innych



PS. Właśnie znalazłem schemat:
[url down]
Pytanie czy PILOT JET nr 34 to skład mieszanki biegu jałowego?



pozdrawiam
nexus

Nexus6 napisał(a):
> Hinek pisze:
>>
>
>> Strzaly w gaznik powodowac moze zbyt uboga, a nie bogata mieszanka.
>> Byc moze wystarczy podniesc obroty biegu jalowego?
>> Pozdr
A czy w tym gazniku jest zawor air cut? Tak sie pytam bo w jakiejs
hondzie kiedys mialem zaplesniala membrane od tego zaworu i przy
hamowaniu silnikiem strzelal to w gaznik,to w wydech.
Tak sobie tylko gdybam bo to przeciez nie honda ;)
Pozdro
M.Lasek

Użytkownik "Nexus6" <nexus6_bezspamu> napisał w wiadomości
news:1mh1
> Hinek pisze:
>
> Też tak uważam, dodatkowo lekkie otwarcie ssania pomaga wiec to tez
> sugeruje uboga mieszankę. Ale tylko na biegu jałowym.
> Kolor świecy sugeruje, że w czasie jazdy z otwartą przepustnicą jest OK.
> Obroty biegu jałowego są ok, zgodnie z normą producenta 1100/min i bardzo
> stabilne.
>
> Mam nadzieję,że pojawi się ktoś, kto zna ten gaźnik i powie mi:
> jak reguluje się skład mieszanki biegu jałowego (nie widzę żadnych śrubek)
> czy mogło się coś przytkać

od góry zobacz
>
> gaźnik występuje w quadach (Polaris) i np. GSX1100F, kilku KTMach,
> Kawasaki Super Sherpa, Yamaha XT225 i innych
>>
> PS. Właśnie znalazłem schemat:
> [..]
> Pytanie czy PILOT JET nr 34 to skład mieszanki biegu jałowego?
>
Pozdrowienia arek

M.L. pisze:

> A czy w tym gazniku jest zawor air cut? Tak sie pytam bo w jakiejs
> hondzie kiedys mialem zaplesniala membrane od tego zaworu i przy
> hamowaniu silnikiem strzelal to w gaznik,to w wydech.
> Tak sobie tylko gdybam bo to przeciez nie honda ;)

nie wiem, na schemacie nie widze.
nexus

Użytkownik "Nexus6" <nexus6_bezspamu> napisał
>
> Mam nadzieję,że pojawi się ktoś, kto zna ten gaźnik i powie mi:
>Nie bede sie dalej wymadrzal bo nie znam tego gaznika.
Ale napewno warto porownac to co jest z dokumentacja.
Chodzi mi o dysze, poziom paliwa itp. Moze Haynes by
pomogl?
Pozdr

Hinek pisze:

>>
> Nie bede sie dalej wymadrzal bo nie znam tego gaznika.
> Ale napewno warto porownac to co jest z dokumentacja.
> Chodzi mi o dysze, poziom paliwa itp. Moze Haynes by
> pomogl?

niestety, obejmuje tylko starsze modele z innym mikuni (z zupelnie innej
rodziny).
pozdro i dzieki

Nexus6 <nexus6_bezspamu> napisał(a):

> M.L. pisze:
>
> > A czy w tym gazniku jest zawor air cut? Tak sie pytam bo w jakiejs
> > hondzie kiedys mialem zaplesniala membrane od tego zaworu i przy
> > hamowaniu silnikiem strzelal to w gaznik,to w wydech.
> > Tak sobie tylko gdybam bo to przeciez nie honda ;)
>
> nie wiem, na schemacie nie widze.
> nexus

na moje krzywe oko zawór air cut to czesc nr 6 i caly komplet
dookola. sprawdz to, bo faktycznie moze tak byc.

Pozdrawiam!

Madziar
tylko gsx750f